Tutaj jesteś: Kierowca CzasiU CzasiU EKU 11 lat za kółkiem Kutno offline (ostatnio widziano 5 dni temu) zarejestrowany od 11 lat, 9 miesięcy i 11 dni 4488 razy odwiedzono tę stronę wszystkich ocen 180 Witam serdecznie wszystkich! Chciałbym przedstawić swoją Omcie, którą posiadam od kilku dni. Marka: OPEL Model: OMEGA B FL Rocznik: 2000r Silnik: V6 (X25XE) PB+LPG Skrzynia: Manualna Kolor: Moroccan Red - 573 Fabryka: Russelsheim, Niemcy Wyposażenie: - 4x. El. Szyby - El. Szyberdach - El. Lusterka + podgrzewanie - El. Ustawienie foteli - Fotele Sporty i kanapa w skórze - Centralny zamek z pilota - Bagażnik otwierany z pilota - Climatronic - Komputer pokładowy - TC - Ksenon - Spryskiwacze przednich reflektorów - Światła przeciwmgielne - ABS - 4x Poduchy - Radio multimedialne 2-din GMS 6808 - Sterowanie radiem z kierownicy Przeprowadzone modyfikacje: - Felgi Brock B1 17", przód tył 10J - Przyciemnione Lampy przednie, tylne i boczne kierunkowskazy - Fotele Sporty i kanapa w skórze - Radio multimedialne 2-din GMS 6808 + zestaw DLS R6a - Tylny zderzak Irmscher - Tylna lotka Irmscher - Malowane zaciski w kolor auta - Malowany przedni grill na czarny połysk - Przyciemnione szyby - Obniżone zawieszenie. Zestaw H&R -35mm + amortyzatory TRW - Wydech Steinmetz, przerobiony na duplex Plany na przyszłość: - Polerka - Wymienić lub pomalować plastiki, są podrapane/porysowane etc. - Kompletna blacharka - Przedni zderzak Witam,przedstawiam mój nowy nabytek. Opel Calibra 16V 150KM - bez wieś tuningu. Wyposażenie najbogatsze oprócz skóry i klimy Wyposażenie: -ABS -Wspomaganie kier. (podgrzewane) -Podgrzewane siedzenia przednie -Komputer pokładowy -Immobilizer -Poduszka Powietrzna -Lampy soczewkowe -Lakier metallic -Odczyt i pojemność Akumulatora Miał być jakiś Volkswagen ale tak wyszło że trafiłem na zadbaną Karolinę i się Zdjęcia wkrótce wpadną ;) Nadwozie: Hatchback Facelifting Nazwa auta: 86c2f "ElenA" Mój pierwszy samochód. Odkąd zdałem prawo jazdy w maju (za pierwszym) chciałem kupić od razu swój pierwszy wymarzony samochód,ze względu na to że nie miałem pieniędzy musiałem czekać aż do wakacji żeby coś pod koniec lipca odebrałem wypłatę i już mnie było stać na jako taki samochód,szukałem atrakcyjnych początku znalazłem Opla vectre A po lifcie i z galantym wyposażeniem i to już było pewne że ją kupie,na drugi dzień miałem jechać ją mi ją odradzali że opłaty duże tym bardziej że samochód biorę tylko na przed oględzinami Vectry kolega ojca powiedział ze widział ładną Poli na sprzedaż,więc następnego dnia z samego rana pojechałem ją mi się fajna i cena atrakcyjna ale to nie mój wymarzony po oględzinach poli podpisałem umowę kupna i kupiłem ją właściwie nie wiem czemu,jakiś impuls a stan auta był tylko bak do wymiany i parę początku myślałem że poli będzie tak na rok,żeby zniżki wpadły a potem kupie sobie większe z każdym następnym dniem wydawała mi się coraz ładniejsza i piękniejsza,aż w końcu postanowiłem że już zostanie ze nie mam serca jej teraz wiem,że to jest moje wymarzone auto. VW Polo II 86c2f 55KM "Benzyna", Kupiony: Co już Zrobiłem w niej: -Nowy bak (stary był pordzewiały przy wlewie) -Nowe pokrowce na siedzenia i kier. -Pełna diagnostyka silnika i spalin (stan rewelacyjny,silnik czyściutki) -Nowe głośniki -Grill NoName -Białe kierunki -Halogeny -Dokładka pod zderzak od Golfa mkIII -Alusy Exip 14' -Gleba przód 60/40 -Nowe radio Kenwood KDC-3054UR Plany na przyszłość: -Przyciemnianie lamp tylnych (Czekam na ładną pogodę) -Nowe głośniki/skrzynia/Wzmacniacz (Za miesiąc będzie komplet) ;D

#1 OFFLINE Bmaci3k 212 postów Dołączył: 07-12-2006 Skąd: Ciechanów @Oznacz Napisany 26 lutego 2009 - 23:22 Czy ktoś z Was zakładał taki zderzak? pasuje on ładnie bez żadnych przeróbek? Jest bardzo podobny do irmiego ale sporo tańszy. #2 OFFLINE jejek jejek MV6 w dieslu ! :) 280 postów Dołączył: 01-02-2009 Skąd: opolskie @Oznacz Napisany 26 lutego 2009 - 23:59 duzo ludzi narzeka na wyroby tej firmy, laminatu bym nie kupował, to do niczego nie pasuje i 350zl to nie taki mały wydatek #3 OFFLINE ALI ALI R6/ 1 496 postów Dołączył: 24-09-2008 Skąd: RACIBÓRZ Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 27 lutego 2009 - 00:23 no cena trochę wysoka ale gdyby nie te trójkąty po bokach i to że jest z laminatu to nawet nie byłby taki zły... podkreśla kluchowatość kluchy #4 OFFLINE Maro Maro 4 000 postów Dołączył: 12-05-2006 Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 27 lutego 2009 - 00:26 Można taniej Irmiego wyrwać od sprzedawcy nie w temacie #5 OFFLINE Roozga Roozga Wujek Dobra Rada 8 617 postów Dołączył: 14-04-2007 Skąd: Szczecin Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 27 lutego 2009 - 08:06 Tylko znaleźć sprzedawce nie w temacie to problem. Ja się zastanawaim czy by nie wziąć dokładki do normalnego zderzaka za cholerę nie wiem jak później ewentualnie ciągać ma omegę bo zaszpachluje sobie hak z przodu!! #6 OFFLINE 936 postów Dołączył: 07-10-2007 Skąd: ZGR-ZS-ZPY(PL)-M(D) Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 27 lutego 2009 - 08:08 Tylko za cholerę nie wiem jak później ewentualnie ciągać ma omegę bo zaszpachluje sobie hak z przodu!!Mariusz,a jest coś takiego jak zkładaj tego,bo już na żaden spot nie przyjedziesz.(czytaj-nie wjedziesz.) #7 OFFLINE maksiu maksiu 494 postów Dołączył: 10-08-2008 Skąd: Pleszew @Oznacz Napisany 27 lutego 2009 - 08:31 Tylko za cholerę nie wiem jak później ewentualnie ciągać ma omegę bo zaszpachluje sobie hak z przodu!!Hak jak hak, ale tak jak pisze pierwszy lepszy prog, kraweznik czy nawet wieksza nierownosc na drodze (bo to polska wlasnie jest) i juz niespodzianka. Ja dokladek nie mam, sama fabryka a juz raz lewa strone oberwalem na krawezniku :twisted::bad:Oma i bez tego niska jest. #8 OFFLINE Maro Maro 4 000 postów Dołączył: 12-05-2006 Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 27 lutego 2009 - 08:36 Zgadza sie. Nie ma co dokładać badziewia. Lepiej zmienić cały zderzak ale na taki co ma do ziemi tyle co seria. Irmscher jest nawet o jakiś 1 cm krótszy ale przy moim -30 i tak zahaczam. O podjeżdżanie pod krawężniki nie wspomnę... 5 cm max, dalej mogą być problemy. Już raz wyrwałem przy zjeżdżaniu #9 OFFLINE Roozga Roozga Wujek Dobra Rada 8 617 postów Dołączył: 14-04-2007 Skąd: Szczecin Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 27 lutego 2009 - 08:49 moja i tak już niziutko stoi - nie wiem, mam sypusa dokładkę to przymierzę #10 OFFLINE Bmaci3k Bmaci3k 212 postów Dołączył: 07-12-2006 Skąd: Ciechanów @Oznacz Napisany 27 lutego 2009 - 19:23 nie powiem bo napaliłem się na tego bumpera. Co do trójkątów po bokach to i tak bym je zaspawał na gładko. Chodzi mi tylko o spasowanie, żeby wiochy nie zrobić ze będzie odstawał ze wszystkich pan od laminatu po pytaniu jak jest ze spasowaniem zapodał mi na mejla fotki Twojej omegi ale twój to chyba jest oryginał? #11 OFFLINE marek_kloss marek_kloss ...... 4 923 postów Dołączył: 09-02-2008 Skąd: 3-mia-100/ Pruszcz Gd. Województwo: pomorskie Auto: Nie mam Omegi Silnik: nie mam Omegi @Oznacz Napisany 27 lutego 2009 - 22:32 Maro pan od laminatu po pytaniu jak jest ze spasowaniem zapodał mi na mejla fotki Twojej omegi ale twój to chyba jest oryginał?No to zdemaskowali Mara Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu może on służyć przeciwko niemu w dniu jutrzejszym, ani każdym innym następującym po tym ponoszę winy za obrażenia psychiczne, jakie możesz odnieść w tym autor zastrzega sobie prawo zmiany poglądów, bez podawania przyczyny. #12 OFFLINE Maro Maro 4 000 postów Dołączył: 12-05-2006 Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 27 lutego 2009 - 22:43 Takie "demaskowanie" grozi postępowaniem sądowym więc nie radzę publicznie rozpowszechniać nie swoich zdjęć Panie Laminat! #13 OFFLINE lestekk lestekk 182 postów Dołączył: 23-11-2008 Skąd: Szczecin @Oznacz Napisany 27 lutego 2009 - 23:39 Dobra dobra, kupiłes Maro za 350, zaspawałeś trójkąty i sciemniasz ze masz irmiego:DŻart oczywiście:DA swoją droga bym się wpienił na Twoim miejscu, załóż mu sprawę, a za odszkodowanie kup nam po grillu irmschera:D:D:D Chyba nikt nie ma nic przeciwko? Gdyby przedni napęd był lepszy ludzie chodzili by na rekach. #14 OFFLINE DamianB DamianB 1 595 postów Dołączył: 04-08-2006 Skąd: Katowice Województwo: śląskie Auto: Omega B FL Silnik: DTI 16v Y22DTH @Oznacz Napisany 28 lutego 2009 - 10:47 Tylko znaleźć sprzedawce nie w temacie to problem. Ja się zastanawaim czy by nie wziąć dokładki do normalnego zderzaka te dokładki są ochydne :S #15 OFFLINE michal987654321 michal987654321 Zbanowany 1 677 postów Dołączył: 03-05-2007 Skąd: RADOM Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 16 marca 2009 - 15:56 I jak Panowie...ma ktoś u siebie ten zderzak a'la irmscher...?? Może jakieś fotki..??Pozdr #16 OFFLINE Snow Snow Piwo to moje paliwo! 84 postów Dołączył: 20-02-2009 Skąd: Wrocław @Oznacz Napisany 16 marca 2009 - 16:25 a co powiecie na taki zderzak? na miniaturkach że ktoś z forumowiczy bądź klubowiczy taki zderzak ma."Nasz produkt wykonany jest z żywic poliestrowych, maty szklanej i włókna szklanego"Ktoś może powiedzieć jak to się ma do trwałości tego produktu ? #17 OFFLINE wicek wicek 4 076 postów Dołączył: 14-07-2008 Skąd: Komorze Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 16 marca 2009 - 16:28 a co powiecie na taki zderzak?Już lepiej bez... ale o gustach się nie dyskutuje... #18 OFFLINE michal987654321 michal987654321 Zbanowany 1 677 postów Dołączył: 03-05-2007 Skąd: RADOM Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 16 marca 2009 - 16:32 a co powiecie na taki zderzak? na miniaturkach że ktoś z forumowiczy bądź klubowiczy taki zderzak ma."Nasz produkt wykonany jest z żywic poliestrowych, maty szklanej i włókna szklanego"Ktoś może powiedzieć jak to się ma do trwałości tego produktu ?Mi się nie widzi z Omegi, Audi robić ale jestem ciekaw jak ten a'la Irmscher wyglada na samochodzie #19 OFFLINE schak schak 651 postów Dołączył: 28-01-2009 Skąd: Maszewo -> Nowogard Województwo: zachodniopomorskie Auto: Omega B Silnik: V6 X30XE @Oznacz Napisany 16 marca 2009 - 23:13 dokładka czy zderzak to jest problem ale jak już robić to dookoła auto, bo z przodu pług a **** jak w busie będzie piała - to dopiero wiocha. A wtedy trzeba spasować cały komplet do siebie. #20 OFFLINE Maro Maro 4 000 postów Dołączył: 12-05-2006 Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 20 marca 2009 - 08:40 Ten człowiek będzie wiedział najlepiej

#1861 OFFLINE eliks 1 563 postów Dołączył: 28-11-2007 Skąd: Lidzbark @Oznacz Napisany 21 lipca 2009 - 16:53 A mi sie w ogóle przeróbki limuzyny na auto sportowe nie podobają! O! #1862 OFFLINE beast beast Vauxhall Killer 18 304 postów Dołączył: 04-08-2006 Skąd: Kwidzyn Województwo: dolnośląskie Auto: Omega B Silnik: silnik po tuningu @Oznacz Napisany 21 lipca 2009 - 17:14 Mówię o sofcie i znam przypadek w Astrze G Coupe by Irmscheraha. mi zaspiewali 1400 pln za zrobienie softu od podstaw. jak ogarne wymiane skrzyni i pakiecik irmiego to jade na hamownie niech napisza #1863 OFFLINE Dreed Dreed Ciiiiiiii..... 1 694 postów Dołączył: 15-02-2007 Skąd: Gdańsk Województwo: pomorskie Auto: Omega B FL Silnik: V6 Y32SE @Oznacz Napisany 21 lipca 2009 - 19:29 Ciekawy jestem jak bardzo jeszcze kolega "FOSS" będzie się upierał przy swoim, skoro ludzie mu tłumaczą żę wcale ten jego "iszmer" nie jest taki hymmm .... super extra niespotykany i się upierać jak ktoś objedzie go swoim "iszmszerem" robionym u pana Janka w garażu za porządną flaszkę nie dojrzę, że zaoszczędzi kupę kasy to jeszcze będzie miał wygraną w kieszeni. jedyne czego nie będzie miał to papierku, że to Irmscher robił. a ten widok miny przegranego - bezcenne #1864 OFFLINE pysio1981 pysio1981 901 postów Dołączył: 20-06-2008 Skąd: GDANSK KOPENHAGA Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 21 lipca 2009 - 19:39 Wielu z forum chciało by mieć pewnie takie autko jak twojei tu sie mylisz hihija kocham swoją klompe i żeden irmszerowiec mi nie podskoczy dlaczego dlatego że nie ma chętnych pozdro dla Sitasowej złomegi #1865 OFFLINE FOSS FOSS BYŁA IRMSCHER 2,5V6 197KM 40 postów Dołączył: 17-07-2009 Skąd: WE/WK/WPR @Oznacz Napisany 21 lipca 2009 - 20:52 ale ja nie krytykuje twojego auta tylko ci tlumaczylem na czym polegal zakres prac irmschera. na walkach bo nic wiecej ci nie nie ma swoich kolektorow ani dolotowych ani wydechowych - tymbardziej nie bylo zadnego tuningowego rozrzadu - a takich omeg z walkami od na forum jest kilkanascie i nikt sie nie chwali ze ma irmscheraco do tuningu - oryginalnie mialem potem z walkami i dolotem - 204km i 250 Nma teraz pod maska siedzi a po co mi skoro te zostaje w tyle a po co pakuje pakiet irmiego ? bo mi sie podobadobra beast, nie przybyłem tu wzniecać kłótni i ciąć się na noże...niech będzie, że widocznie trochę opacznie zrozumiałem twoją krytykę:zgoda:więc zacznijmy jeszcze raz - bez ciśnienia....Kupiłem taką Omegę osobiście w Raichu....znalazłem przypadkiem jeżdżąc w poszukiwaniu następnej komplecie z autem otrzymałem stertę papierów (opisów, certyfikatów) świadczących o dokonanych przeróbkach - nie ukrywam, że kręciło mnie to gdyż w Polsce przeróbki firmowe Irmschera to raczej rzadkość (i nie oceniam w tym momencie przeróbek dokonywanych w Polsce bo u nas także są nieźli magicy - chodzi o Firmę - to jak AMG w Mercu tylko mniej prestiżowe).W Polsce zostały tylko dołożone światła przeciwmgielne (które mogłyby zresztą być lepiej założone ale pewien domorosły mechanik chyba nie potrafił) oraz później światła do jazdy dziennej LED (mi osobiście się podobają i wg. mnie idą z w parze ze zmianami przepisów) oraz przyciemnione szyby - reszta dokładnie tak jak zrozumieć, że wsadzając wałki od 3,0 też można osiągnąć ten samo poziom przyrostu mocy (chociaż wg. mnie należy podłubać jeszcze w mapie) lecz uważam że wsadzane przez fabrycznego tunera mają swoją wartość "dodaną".Nie potrafię natomiast zrozumieć tego co piszesz o kolektorach dolotowych i wylotowych - piszesz, że Irmscher tego nie robi ale w moich papierach jest to napisane nawet z numerami (cyt. Brief) - einlass 72906005... auslass 72906006... ansaugflansh GM90467004 (może to po prostu od 3,0V6)... i inne...a na papierach Irmschera oprócz sterty opisów podany także numer tak napisali to tak też ja mówię - weź zerknij wreszcie dokładnie w ten Brief i powiedz gdzie się mylę Opis w ogłoszeniu podałem moim zdaniem zgodnie ze stanem faktycznym - zresztą głupotą byłoby pisanie bzdur ala "giełdowy handlarz" i jednocześnie wrzucanie auta na forum Omegi - gdybym chciał wcisnąć komuś bubel to nigdy bym się tu nie opis na PJ wstawiłem kilka dni temu - chciałem wykorzystać możliwości tegoż portalu z celu lepszej prezentacji auta (opisy i zdjęcia) co mogłoby pomóc w sprzedaży - nie jest to dla mnie forma lansowania się tym bardziej, że już dawno przesiadłem się na inne, lepsze auto (nie ujmując nic Omedze bo miałem ich kilka i wciąż mi się podobają i wciąż mam do nich sentyment) :yes:I chciałbym aby moja Oma trafiła w ręce OmoManiaka który podreperuje ją trochę i będzie z niej zadowolony :driver:a "kapelusznikom" mówię zdecydowane NIE :mur:więc pozdro Beast i odrobinę zrozumienia dla innych :piwo2:Ciekawy jestem jak bardzo jeszcze kolega "FOSS" będzie się upierał przy swoim, skoro ludzie mu tłumaczą żę wcale ten jego "iszmer" nie jest taki hymmm .... super extra niespotykany i wspaniały. Ewidentnie piszesz kolego bzdury w opisie auta. I nie dasz sobie spokojnie wytłumaczyć co i jak. Masz IRMSCHERA - super... Wielu z forum chciało by mieć pewnie takie autko jak twoje, ale daj już sobie spokój z "odbijaniem piłeczki" bo wymiana zdań zaczyna odbiegać od tematu. Pozdrawiam wszystkich Irmscheroholików :-DDługo nie będziesz czekał bo nie mam zwyczaju wdawać się w jakieś pyskówki na forach - nieporozumienia się zdarzają i upieram się bo nikt nie wytłumaczył czemu to pozdrawiam :kumple:skończy się upierać jak ktoś objedzie go swoim "iszmszerem" robionym u pana Janka w garażu za porządną flaszkę nie dojrzę, że zaoszczędzi kupę kasy to jeszcze będzie miał wygraną w kieszeni. jedyne czego nie będzie miał to papierku, że to Irmscher robił. a ten widok miny przegranego - bezcenne No cóż kolego, pewnie i masz rację ale raczej marne szanse a to dlatego, że tą Omą od pół roku praktycznie już nie jeżdżę...jak już wcześniej pisałem, w weekend wystawiam ją z garażu, na myjni ogarniam z kurzu, przelatuję kawałek prostej dla rozruszania i... chowam do na codzień śmigam 4,2V8 więc lewy pas opuszczam bardziej z lenistwa niż w ucieczce przed Irmim :kumple: #1866 OFFLINE beast beast Vauxhall Killer 18 304 postów Dołączył: 04-08-2006 Skąd: Kwidzyn Województwo: dolnośląskie Auto: Omega B Silnik: silnik po tuningu @Oznacz Napisany 21 lipca 2009 - 21:12 dobra beast, nie przybyłem tu wzniecać kłótni i ciąć się na noże...niech będzie, że widocznie trochę opacznie zrozumiałem twoją krytykęja rowniez nie zamierzam sie z Toba klocic. podalem ci tylko zakres prac ktore trzeba wykonac zeby osiagnac te 197 KM. (w sumie 190 wiec moze soft miales zrobiony. tylko z kolei po kiedgo dlubac w sofcie dla 5 KM ? skoro mozna osiagnac wiecej) Uwierz mi troche omeg narozbieralem - troche wskrzesilem - duzo osob skorzystalo z mej pomocy i troche o tych autach i silnikach wiem. CO do ASO to w wiekszosci ludzie z lapanki wiec ciezko o fachowosc. ansaugflansh GM90467004to jest plastikowa podkladka pod kolektor ssacy od omegi einlass 72906005... auslass 72906006to zapewne walki: ein - ssace - aus zrozumieć, że wsadzając wałki od 3,0 też można osiągnąć ten samo poziom przyrostu mocy (chociaż wg. mnie należy podłubać jeszcze w mapie) lecz uważam że wsadzane przez fabrycznego tunera mają swoją wartość "dodaną"mapa reguluje sie sama na podstawie odczytow min. z czujnika temp na ecu, przeplywomierza, czujnika IAT sond lambd. czas wtrysku nie jest wpisany na stale. #1867 OFFLINE FOSS FOSS BYŁA IRMSCHER 2,5V6 197KM 40 postów Dołączył: 17-07-2009 Skąd: WE/WK/WPR @Oznacz Napisany 21 lipca 2009 - 22:02 (...)to jest plastikowa podkladka pod kolektor ssacy od omegi co??czyli że coś jest dłubnięte czy nie...skoro to załozyli to chyba cóś tam pomaga...a jeśli to pierdoła to po co to założyli - wiesz może??no patrz, jak dobrze pamiętam to nawet w tłumaczeniach Brifu jest napisane, że to kolektor ssący już nie wspominając o ASO - tam matołki tylko pokłony biją i rozkładają bezradnie zapewne walki: ein - ssace - aus pięknie...pewnikiem kolektor wydechowy total fabryka albo po prostu też 3,0 (jeżeli czymś się wogóle różnią)i tłumik końcowy od 3,0 tylko z końcówkami Irmiegomapa reguluje sie sama na podstawie odczytow min. z czujnika temp na ecu, przeplywomierza, czujnika IAT sond lambd. czas wtrysku nie jest wpisany na to rzuciłeś trochę światła na naszą wcześniejszą korespondencję :-|nie omieszkam poprawić co nieco w opisach auta co by znowu mi ktoś nie zarzucał że kit wciskam :roll: #1868 OFFLINE DamianB DamianB 1 595 postów Dołączył: 04-08-2006 Skąd: Katowice Województwo: śląskie Auto: Omega B FL Silnik: DTI 16v Y22DTH @Oznacz Napisany 21 lipca 2009 - 22:05 A mi sie w ogóle przeróbki limuzyny na auto sportowe nie podobają! O! Faktycznie, Mercedes E AMG czy BMW M5 to prawdziwe brzydale ;-) #1869 OFFLINE eliks eliks 1 563 postów Dołączył: 28-11-2007 Skąd: Lidzbark @Oznacz Napisany 21 lipca 2009 - 22:40 Faktycznie, Mercedes E AMG czy BMW M5 to prawdziwe brzydale ;-)kolego ja swoją kluchą wożę nawet ludzi na wesela i nie chcę tracić klasycznej linii nadwozia, sam rozumiesz chyba że dziwnie by wyglądało auto takie jak ma Exec z tablicami NOWOŻEŃCY. Zresztą przykłady, które podałeś akurat bardzo mi się podobają. Zauważ że te auta różnią się od serii jedynie detalami. #1870 OFFLINE ALI ALI R6/ 1 496 postów Dołączył: 24-09-2008 Skąd: RACIBÓRZ Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 21 lipca 2009 - 22:52 skoro to załozyli to chyba cóś tam pomaga...a jeśli to pierdoła to po co to założyli - wiesz może??ma większe kanały więc i lepsze napełnianie cylindrów, co przy wałkach "G" jest wskazanetłumik od 2,5 ma dwa wejścia na jedno wyjście, a od 3,0 dwa na dwa irmi chyba nie robił tłumików do 2,5 tylko po prostu do wszystkich V6Faktycznie, Mercedes E AMG czy BMW M5 to prawdziwe brzydalea fuuuuj... Zauważ że te auta różnią się od serii jedynie to tylko detal znaczek na tylnej klapie E63 lub M5 #1871 OFFLINE DamianB DamianB 1 595 postów Dołączył: 04-08-2006 Skąd: Katowice Województwo: śląskie Auto: Omega B FL Silnik: DTI 16v Y22DTH @Oznacz Napisany 21 lipca 2009 - 23:08 sam rozumiesz chyba że dziwnie by wyglądało auto takie jak ma Exec z tablicami gustu, ja nie miałbym nic przeciwko. Omega od Maro genialnie na zdjęciach wyglądała z przystojeniem ślubnym A ludzie różnymi autami jeżdzą do ślubu - od starych zabytkowych "bryczek", przez amerykanskie 10-metrowe kabriolety i limuzyny, na Subaru Imprezie WRX kończąc Zauważ że te auta różnią się od serii jedynie więcej różnią się taką samą ilości "detali"* jak Omega seria i Omega full Irmscher * - potężny silnik, inne zderzaki, progi, spojlery, poszerzane błotniki/nadkola, obniżone zawieszenie, większe hamulce etc #1872 OFFLINE THIN THIN 1 365 postów Dołączył: 31-08-2007 Skąd: Konstancin Województwo: mazowieckie Auto: Omega B Silnik: V6 X30XE @Oznacz Napisany 21 lipca 2009 - 23:16 eeee..... :hmm: skoro do 2,5 montuje się wałki od 3,0 to co montuje się do 3,0 żeby miało te 20-25 kucy więcej?? I nawet na przykładzie 2,5 jak to wpływa na silnik - zapewne jest większe zużycie "elementów ruchomych" silnika - jakieś tłoki nie tłoki i inne pierdoły które mają większe obciążenie?? #1873 OFFLINE ALI ALI R6/ 1 496 postów Dołączył: 24-09-2008 Skąd: RACIBÓRZ Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 21 lipca 2009 - 23:29 eeee..... :hmm:skoro do 2,5 montuje się wałki od 3,0 to co montuje się do 3,0 żeby miało te 20-25 kucy więcej??I nawet na przykładzie 2,5 jak to wpływa na silnik - zapewne jest większe zużycie "elementów ruchomych" silnika - jakieś tłoki nie tłoki i inne pierdoły które mają większe obciążenie??do 3,0 wkłada się puchę na pająki i kolektory rurowe i masz jakieś +30kmmożesz jeszcze do tego soft poprawić i w sumie gdzieś koło 250km wykrzesać najbardziej przy tym wszystkim dostają po zadku panewki korbowe i wykorbienia na wale, które i tak już są kiepsko rozwiązane bo dosyć często padają nawet przy serii #1874 OFFLINE beast beast Vauxhall Killer 18 304 postów Dołączył: 04-08-2006 Skąd: Kwidzyn Województwo: dolnośląskie Auto: Omega B Silnik: silnik po tuningu @Oznacz Napisany 22 lipca 2009 - 07:27 plastikowa co??czyli że coś jest dłubnięte czy nie...skoro to załozyli to chyba cóś tam pomaga...a jeśli to pierdoła to po co to założyli - wiesz może??no wlasnie nie wiem po co to wkladali bo dolot jest identyczny w i w ale nie omieszkami przemierzyc jak tylko bede mial dostep do garazunoi pięknie...pewnikiem kolektor wydechowy totalfabryka albo po prostu też 3,0 (jeżeli czymś się wogóle różnią)i tłumik końcowy od 3,0 tylko z końcówkami Irmiegood i sa takie same - no chyba ze masz rurowe ale wtedy moc byla by znacznie wiekszama większe kanały więc i lepsze napełnianie cylindrów, co przy wałkach "G" jest wskazanejutro zmierze i sprawdze ale wydaje mi sie ze wymiary sa identyczneto co montuje się do 3,0 żeby miało te 20-25 kucy więcej??no wlasnie z nei jest tak prosto bo tu nie ma zadnych walkow ktore mozna dopasowac od innego auta zostaje pucha, wydech i soft a to juz sa drozsze rzeczy #1875 OFFLINE Sołtys Sołtys streetfighter 894 postów Dołączył: 24-09-2007 Skąd: Kostrzyn WLKP Województwo: wielkopolskie Auto: Nie mam Omegi Silnik: nie mam Omegi @Oznacz Napisany 22 lipca 2009 - 08:48 się rozpisaliście chyba jak bede miał urlop to poczytam A propo irmiego to z tego co się orientuje to 2,5 orginalne irmiego ma 240KM a nie jak kolega FOSS podpisał IRMSCHER 2,5V6 197KM. Tak na marginesie to o tych 240KM w 2,5 irmiego mówił mi kolega klubowicz(wiarygodny a nie bajkopisarz) który taką ma a jak nie wiecie kto to ja wam nie powiem skoro On się nie chwali ps. Beast chętnie zobacze wasz wyścig na ćwiartke na zlocie #1876 OFFLINE beast beast Vauxhall Killer 18 304 postów Dołączył: 04-08-2006 Skąd: Kwidzyn Województwo: dolnośląskie Auto: Omega B Silnik: silnik po tuningu @Oznacz Napisany 22 lipca 2009 - 08:52 A propo irmiego to z tego co się orientuje to 2,5 orginalne irmiego ma 240KM a nie jak kolega FOSS podpisał IRMSCHER 2,5V6 na marginesie to o tych 240KM w 2,5 irmiego mówił mi kolega klubowicz(wiarygodny a nie bajkopisarz) który taką manie bylo - 240 KM - byly - x25xei stosowany w Viki B i500X25XEIBauform: V6Steuerung: DOHCAnzahl der Ventile: 24Bohrung (mm): 81,6Hub (mm): 79,6Volumen (cmł): 2498Leistung (kW bei min-1): 143 / 6500Drehmoment (Nm bei min-1): 240 / 3500Verdichtung: 10,8 : 1Motormanagement: Bosch Motronic M 98 / 95, klopfgeregeltSteuerung: ZahnriemenAbgasanlage: AGR, geregelter KatalysatorBesonderheiten: Irmscher-Motor (Basis X25XE)Verwendung: Vectra B (F23SR, F25)i x30xei 220 KM tez z VikiBX30XEIBauform: V6Steuerung: DOHCAnzahl der Ventile: 24Bohrung (mm): 86,0Hub (mm): 85,0Volumen (cmł): 2962Leistung (kW bei min-1): 162 / 6300Drehmoment (Nm bei min-1): 300 / 3600Verdichtung: 10,8 : 1Motormanagement: Bosch Motronic M 98 / 95, klopfgeregeltSteuerung: ZahnriemenAbgasanlage: AGR, geregelter KatalysatorBesonderheiten: Irmscher-Motor (Basis X30XE), Na-AuslassventileVerwendung: Vectra B (F25) #1877 OFFLINE Sołtys Sołtys streetfighter 894 postów Dołączył: 24-09-2007 Skąd: Kostrzyn WLKP Województwo: wielkopolskie Auto: Nie mam Omegi Silnik: nie mam Omegi @Oznacz Napisany 22 lipca 2009 - 12:11 #1878 OFFLINE Exec Exec Pierwszy Drifter OKP 1 568 postów Dołączył: 18-06-2006 Skąd: Radom Województwo: mazowieckie Auto: Nie mam Omegi Silnik: nie mam Omegi @Oznacz Napisany 22 lipca 2009 - 13:10 X30XEIBauform: V6Steuerung: DOHCAnzahl der Ventile: 24Bohrung (mm): 86,0Hub (mm): 85,0Volumen (cmł): 2962Leistung (kW bei min-1): 162 / 6300Drehmoment (Nm bei min-1): 300 / 3600Verdichtung: 10,8 : 1Motormanagement: Bosch Motronic M 98 / 95, klopfgeregeltSteuerung: ZahnriemenAbgasanlage: AGR, geregelter KatalysatorBesonderheiten: Irmscher-Motor (Basis X30XE), Na-AuslassventileVerwendung: Vectra B (F25)a po naszemu? praktycznie nic nie kumam z tego da sie z tego jakies rozwiazanie zaszczepic do x30xe? #1879 OFFLINE beast beast Vauxhall Killer 18 304 postów Dołączył: 04-08-2006 Skąd: Kwidzyn Województwo: dolnośląskie Auto: Omega B Silnik: silnik po tuningu @Oznacz Napisany 22 lipca 2009 - 13:30 a po naszemu? praktycznie nic nie kumam z tego da sie z tego jakies rozwiazanie zaszczepic do x30xe?wydaje mi sie ze to tylko kwestia softu. sprezanie inne rzeczy sa identyczne. #1880 OFFLINE FOSS FOSS BYŁA IRMSCHER 2,5V6 197KM 40 postów Dołączył: 17-07-2009 Skąd: WE/WK/WPR @Oznacz Napisany 22 lipca 2009 - 13:44 eeee..... :hmm:(...)I nawet na przykładzie 2,5 jak to wpływa na silnik - zapewne jest większe zużycie "elementów ruchomych" silnika - jakieś tłoki nie tłoki i inne pierdoły które mają większe obciążenie??No nie THIN wiem jak to z tym zużyciem bo:- swoją mam ją od 2004r, sam sprowadziłem z Raichu z taką śmieszną małą książką serwisową- silnik z tego co pamiętam Irmiego dostał w 2000r- nigdy nie robiłem żadnego remontu silnika (tylko standard obsługa: olej, filtr, świece, przewody, rozrząd, pompa wody)- od 2006 zdajesię (nie pamiętam już dokładnie wszystkich dat - musiałbym w papiery zerknąć) dostała także LPG sekwencję- aktualnie ma nalatane 309kkm (nie kręcona bo i po co)- na hamowni mierzona w kwietniu 2009 i parametry zmierzone są wręcz identyczne z tymi w papierach czyli żyleta Więc chyba miałem szczęście i trafiłem fartowny egzemplarz Noi myślę, że po prostu starałem się jej nie popsuć chociaż nogę to ja mam ciężką

Do niektórych napraw musimy zdemontować zderzak. Poniżej znajduje się opis demontażu zderzaka przedniego i tylnego w Oplu Omega B i B FL. W poradniku tym zaprezentujemy jak szybko i sprawnie zdemontować przedni i tylny zderzak. Jeżeli znamy poszczególne kroki to nie powinno być problemów z ich zdjęciem. Na pewno nie należy ciągnąć ich na siłę. Możemy w ten sposób doprowadzić do odkształcenia zderzaka a nawet zderzakZaczynamy od zderzaka przedniego. W samochodach wyprodukowanych do września 1999 roku demontaż wygląda w następujący sposób. Najpierw należy wymontować osłonę chłodnicy. W tym celu odkręcamy 2 śruby i odczepiamy górne mocowania osłony. Należy wcisnąć plastikowy zatrzask, który znajduje się w połowie osłony chłodnicy. Teraz odchylamy do przodu górną część osłony chłodnicy i wyjmujemy z dolnego też: Opel Omega B/B FL: wymiana alternatora Kolejny krok to demontaż maskownic pod reflektorami. Jeżeli nasze auto wyposażone jest w spryskiwacze reflektorów to należy je wyjąć. Teraz wykręcamy śrubę mocującą i wyjmujemy maskownicę z prowadnicy. Następnie odkręcamy dwie śruby trzymające zderzak w górnej części przy przednim grillu. Wyjmujemy od dołu dwa kołki rozprężne. Będą one widoczne jak zajrzymy pod należy wyjmować ich na siłę za pomocą kombinerek. Jak się dobrze przyjrzymy to zauważymy, że w zaczepach znajdują się małe kołki. Wpychamy je za pomocą śrubokręta. Dzięki temu będzie można je ponownie wykorzystać. Teraz odkręcamy z prawej i lewej strony po 2 śruby nadkola. Wyjmujemy do góry czujnik temperatury zewnętrznej. Będą nam do tego potrzebne szczypce w celu ściśnięcia zatrzasków czujnika. W tym momencie możemy swobodnie wymontować przedni demontażu przyda nam się pomoc drugiej osoby. Będzie nam znacznie łatwiej osadzić zderzak na mocowaniach. Kiedy ustawimy jego poprawną pozycję, wsadzamy od dołu 2 zaczepy rozprężne i zabezpieczamy je za pomocą kołków. Instalujemy czujnik temperatury na swoje miejsce. Wkręcamy śruby w nadkole i przykręcamy zderzak od góry przy grillu. Na samym końcu pozostaje nam osłona chłodnicy i maskownice pod autach wyprodukowanych od października 1999 roku, demontaż zderzaka przebiega w trochę inny sposób. Początek jest taki sam, należy zdemontować osłonę chłodnicy. W tych modelach osłona chłodnicy jest zintegrowana z pokrywą silnika i zamocowana za pomocą 7 śrub znajdujących się od wewnątrz. Następnie odkręcamy śruby boczne, które mocują zderzak. Wpychamy od dołu trzy zatrzaski rozprężne. Zasada taka sama jak w modelu opisanym powyżej, najpierw wyjmujemy górnej części zderzaka znajdują się dwa zatrzaski, które należy wepchnąć. Unosimy delikatnie zderzak i odpinamy złącza. Do całkowitego zdjęcia będzie nam potrzebna pomoc drugiej osoby. Montaż przeprowadzamy w odwrotnej też: Jak wymienić reflektor w Oplu Omega B?Tylny zderzakW przypadku tylnego zderzaka dokonamy identycznego podziału (do września 1999 i od października 1999). Dodatkowo zaprezentujemy wymianę w nadwoziu typu od modeli produkowanych do września 1999 roku. Na początku odkręcamy po dwie śruby z każdej strony szyny prowadzącej. Znajdują się one dokładnie na krawędzi otwieramy tylną klapę i odkręcamy z dolnej części bagażnika 4 śruby. Jak da się zauważyć znajdują się one pod zaślepkami, które podważamy śrubokrętem. Następnie zaglądamy pod dolną część zderzaka i wyjmujemy 2 zaczepy rozprężne. Pamiętajmy o wciśnięciu kołków, dopiero potem można wyjąć zaczepy. Jeśli nie uszkodziliśmy kołków to możemy ich użyć ponownie. Odkręcamy śruby w dolnej części nadkola (po 1 sztuce na stronę) i zdejmujemy montażu przyda nam się pomoc drugiej osoby. Na początku osadzamy zderzak na swoje miejsce. Następnie wkładamy od dołu dwa zaczepy rozprężne i zabezpieczamy je za pomocą kołków. Dokręcamy zderzak do krawędzi nadkola i bagażnika. Zakładamy zaślepki na śruby i dokręcamy śruby w dolnej części też: Wymiana progów w samochodzie. Jak wymienić? Za ile?W modelu produkowanym od października 1999 demontaż przebiega w podobny ostatni przedstawimy demontaż w nadwoziu typu kombi. Na początku odkręcamy tylne nadkole i wykręcamy światło odblaskowe. Odkręcamy śruby przy krawędzi nadkola o wyjmujemy od dołu 2 zaczepy rozprężne mocowania zderzaka na wsporniku. Tutaj również zostały zastosowane kołki, które wypychamy śrubokrętem. Teraz odkręcamy w dolnej krawędzi bagażnika 6 śrub. Znajdują się one pod tym momencie możemy zdjąć tylny zderzak. Warto poprosić o pomoc drugą osobę, będzie nam wtedy znacznie łatwiej. Montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe

#301 OFFLINE Dreed Ciiiiiiii..... 1 694 postów Dołączył: 15-02-2007 Skąd: Gdańsk Województwo: pomorskie Auto: Omega B FL Silnik: V6 Y32SE @Oznacz Napisany 27 czerwca 2008 - 19:22 wozik po prostu rarytasik, takiego irmschera jeszcze nie widziałem #302 OFFLINE Maro Maro 4 000 postów Dołączył: 12-05-2006 Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 27 czerwca 2008 - 20:57 Przedni i tylny zderzak Irmscher Omega B sedan Zdezelowane to trochę...W przednim brak kratki i siatki...W tylnym jakaś dziura...A te progi to w ogóle...Ale powalczyć można #303 OFFLINE Dreed Dreed Ciiiiiiii..... 1 694 postów Dołączył: 15-02-2007 Skąd: Gdańsk Województwo: pomorskie Auto: Omega B FL Silnik: V6 Y32SE @Oznacz Napisany 27 czerwca 2008 - 22:30 #304 OFFLINE Maro Maro 4 000 postów Dołączył: 12-05-2006 Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 27 czerwca 2008 - 22:41 IrmszerekI to pełny jak normalne felgi założy #305 OFFLINE michal987654321 michal987654321 Zbanowany 1 677 postów Dołączył: 03-05-2007 Skąd: RADOM Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 27 czerwca 2008 - 23:01 IrmszerekI to pełny jak normalne felgi założy Oj chyba nie pełny nie ma srebrnych ani drewnianych tych plastików pod rączką od otwierania drzwi... i listewek na drzwiach a do irmschera to chyba zegary są też z logiem..?? no felg nie ma oryginalnych i ciekawe czy sprężyny ma irmschera..??? Także mu brakuje Czepiam się :razz: ale gdyby nie felgi to ok #306 OFFLINE Maro Maro 4 000 postów Dołączył: 12-05-2006 Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 27 czerwca 2008 - 23:20 i listewek na drzwiachNie pij już, bo na oczy Ci sie rzuca O których piszesz?a do irmschera to chyba zegary są też z logiem..??Czepiasz sie jest zewnętrzny "dizajn" i kiera. Reszta to popierdółki #307 OFFLINE michal987654321 michal987654321 Zbanowany 1 677 postów Dołączył: 03-05-2007 Skąd: RADOM Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 27 czerwca 2008 - 23:30 i listewek na drzwiachNie pij już, bo na oczy Ci sie rzuca O których piszesz?a do irmschera to chyba zegary są też z logiem..??Czepiasz sie jest zewnętrzny "dizajn" i kiera. Reszta to popierdółki to mi chodzi #308 OFFLINE Maro Maro 4 000 postów Dołączył: 12-05-2006 Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 28 czerwca 2008 - 00:02 No przecież są drewnojebne ślepoto #309 OFFLINE michal987654321 michal987654321 Zbanowany 1 677 postów Dołączył: 03-05-2007 Skąd: RADOM Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 28 czerwca 2008 - 00:06 ło to mi chodzi #310 OFFLINE Maro Maro 4 000 postów Dołączył: 12-05-2006 Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 28 czerwca 2008 - 00:11 No to jeszcze pisałeś o listewkachnie ma srebrnych ani drewnianych tych plastików pod rączką od otwierania drzwi... i listewek na drzwiach #311 OFFLINE michal987654321 michal987654321 Zbanowany 1 677 postów Dołączył: 03-05-2007 Skąd: RADOM Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 28 czerwca 2008 - 00:14 No to jeszcze pisałeś o listewkachnie ma srebrnych ani drewnianych tych plastików pod rączką od otwierania drzwi... i listewek na drzwiachłoj to ten alkohol... ważne że się dogadaliśmy #312 OFFLINE 6 postów Dołączył: 23-06-2008 Skąd: Warszawa @Oznacz Napisany 28 czerwca 2008 - 16:07 Ta Omeszka o której piszecie kosztuje 5tys. zł? Bo nie ogarniam :mrgreen: tego ebaya #313 OFFLINE beast beast Vauxhall Killer 18 304 postów Dołączył: 04-08-2006 Skąd: Kwidzyn Województwo: dolnośląskie Auto: Omega B Silnik: silnik po tuningu @Oznacz Napisany 28 czerwca 2008 - 16:16 Ta Omeszka o której piszecie kosztuje 5tys. zł? Bo nie ogarniam :mrgreen: tego ebayato jesli licytacja #314 OFFLINE Maro Maro 4 000 postów Dołączył: 12-05-2006 Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 28 czerwca 2008 - 16:17 Licytacja leci... nieogarnięty Ty... #315 OFFLINE 6 postów Dołączył: 23-06-2008 Skąd: Warszawa @Oznacz Napisany 28 czerwca 2008 - 16:19 hmmm... :mrgreen: aha... Bo to po niemiecku to sie nie znam #316 OFFLINE Maro Maro 4 000 postów Dołączył: 12-05-2006 Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 28 czerwca 2008 - 16:33 Ja też Po obrazkach daje rade #317 OFFLINE Dreed Dreed Ciiiiiiii..... 1 694 postów Dołączył: 15-02-2007 Skąd: Gdańsk Województwo: pomorskie Auto: Omega B FL Silnik: V6 Y32SE @Oznacz Napisany 28 czerwca 2008 - 16:48 Ja też Po obrazkach daje rade najgorzej że kolory się mylą :razz: #318 OFFLINE Maro Maro 4 000 postów Dołączył: 12-05-2006 Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 28 czerwca 2008 - 16:51 Ja też Po obrazkach daje rade najgorzej że kolory się mylą :razz:Jestem krótkowidzem ale nie daltonistą #319 OFFLINE Maro Maro 4 000 postów Dołączył: 12-05-2006 Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 28 czerwca 2008 - 20:30 #320 OFFLINE sypus sypus Prezes KKK 5 433 postów Dołączył: 24-04-2007 Skąd: Zgorzelec Województwo: dolnośląskie Auto: Nie mam Omegi Silnik: nie mam Omegi @Oznacz Napisany 28 czerwca 2008 - 20:55 Co Ty chcesz od tego "Pakietu" : Jest zderzak i nakładki na pedały, to przeca pakiet :mrgreen: Chyba, że tych nakładek zazdraszczamy :shock: :razz:

Zapraszam do zerknięcia do załącznika jest tam kilka informacji :) Kliknij Tutaj Opel Omega A został po raz pierwszy zaprezentowany w 1986 roku. Produkcję pojazdu rozpoczęto we wrześniu 1986 roku w niemieckiej fabryce w Rüsselsheim am Main. Auto dostępne było w wersji sedan oraz kombi nazywane przez Opla – Caravan. W innych krajach samochód był dostępny pod innymi nazwami: Vauxhall Carlton w Wielkiej Brytanii oraz Chevrolet Omega i Chevrolet Suprema (kombi) w Brazylii. Opel Omega A był również inspiracją przy budowie samochodu Holden Commodore w Australii. W 1987 roku wprowadzono do ofert sześciocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 3 l i mocy od 156 do 177 KM. W latach 1988-1989 pod jego maską pojawił się 2,5-litrowy benzyniak, a turbodiesel otrzymał niewielki zastrzyk mocy. W 1990 roku auto zostało poddane delikatnej modernizacji. Zmieniono atrapę chłodnicy, zderzaki, zastosowano większe reflektory oraz przyciemnione światła tylne i boczne kierunkowskazy, a paletę silników wzbogacono o silnik o pojemności l. W 1987 roku Omega A została wybrana w głosowaniu na Europejski Samochód Roku[3]. Model ten był również wykorzystywany jako radiowóz w brytyjskiej policji, a także jako karawan w innych krajach. W 1990 roku Omega A przeszła facelifting, zmieniono osłonę chłodnicy, zderzaki oraz tylne światła. Najmocniejszą Omegą był skonstruowany przez firmę Lotus model Opel Lotus Omega wyposażony w 6-cylindrowy silnik o pojemności l i mocy 377 KM osiąganej przy pomocy dwóch turbosprężarek. Jednostki napędowe: Benzynowe: R4 o mocy 82 KM (kod: 18NV) w latach 1986-1987 R4 o mocy 90 KM (kod: 18SV) w latach 1986-1987 R4 o mocy 88 KM (kod: E18NVR) w latach 1987-1990 R4 o mocy 115 KM (kod: 18SEH) w latach 1986-1992 R4 o mocy 99 KM (kod: C20NEJ) w latach 1990-1993 R4 o mocy 100 KM (kod: C20NEF) R4 o mocy 115 KM (kod: C20NE) w latach 1986-1993 R4 o mocy 122 KM (kod: 20SE) w latach 1986-1987 R4 o mocy 125 KM (kod: C24NE)w latach 1988-1993 R6 o mocy 150 KM (kod: C26NE) w latach 1990-1993 R6 o mocy 156 KM (kod: C30LE) w latach 1986-1988 R6 o mocy 177 KM (kod: 30NE) w latach 1986-1990 R6 o mocy 177 KM (kod: C30NE) w latach 1988-1993 R6 24V o mocy 200 KM (kod: C30SEJ) w latach 1990-1993 R6 3000 24V o mocy 204 KM (kod: C30SE) w latach 1989-1993 Irmscher R6 Evo 500 o mocy 230 KM (kod: C30XEI) w latach 1991-1993 R6 o mocy 208 KM (kod: C36NEI) R6 o mocy 197 KM (kod: C36NE) R6 24V o mocy 272 KM (kod: C40SE) w latach 1991-1993 Lotus Omega o mocy 377 KM (kod: C36GET) w latach 1990-1992 Diesla R4 D o mocy 73 KM (kod: 23YD) w latach 1986-1993 R4 TD o mocy 90 KM (kod: 23YDT) w latach 1986-1988 R4 TD o mocy 100 KM (kod: 23DTR) w latach 1988-1993 W samochodzie dostępna była skrzynia manualna pięciobiegowa oraz czterobiegowy automat z trybami SPORT oraz ZIMA (Auto rusza wtedy z drugiego biegu). Wersje wyposażeniowe LS GL GLS CD Samochód wyposażony był w elektroniczne sterowanie silnikiem, system ABS, komputer pokładowy pokazujący średnią prędkość lub chwilowe zużycie paliwa; klimatyzowany schowek. W latach 1987 – 1991 w wersji CD zamiast klasycznych zegarów auto można było wyposażyć w ciekłokrystaliczny wyświetlacz. Auto wyposażone było standardowo jako jedno z pierwszych pojazdów na świecie w system autodiagnozy dzięki której błędy można było odczytać za pomocą sprzętu serwisowego. Wersje specjalne Omega 3000 Omega Evolution 500 Lotus Omega Opel Omega 3000/Carlton GSi 3000 – model produkowany od 1987 do 1993 roku. Zbudowany w oparciu o model Opel Omega A produkowany przez koncern General Motors. Omega 3000 była lekko zmodyfikowaną wersją sedana Omega A. Różnice zewnętrzne, w stosunku do modelu „fabrycznego”, były następujące: obniżone i utwardzone nadwozie, inny spojlero-zderzak przedni (niższy niż standardowo, o sportowym wyglądzie, z wbudowanymi halogenami), inny tylny zderzak – z miejscem na dwururowy w wersji 24v i jednorurowy w wersji 12v wydech z chromowanymi końcówkami, fabryczny tylny spojler, inne felgi aluminiowe – dostępne tylko w tym modelu, inne światła przednie – dzielone dwureflektorowe (osobny halogen do świateł drogowych), bardzo stylowy napis Omega 3000 po lewej i Opel po prawej stronie klapy bagażnika, plastikowe nakładki za nadkolami przednimi (poniżej linii listew ozdobnych, pomiędzy przednim nadkolem a przednimi drzwiami). Oprócz zmian zewnętrznych, były także zmiany wewnętrzne: fabryczne kubełkowe półskórzane fotele firmy Recaro, kierownica z napisem „Omega 3000” obszyta skórą, progi o przekroju kwadratu (a nie owalnym jak w zwykłych Omegach) z elementami aluminium. Całości ogólnego wrażenia wysokiej klasy i smaku dopełniały wskaźniki a właściwie prędkościomierz, który kończył się na prędkości 280 km/h. Samochód wyposażony był w standardową, pięciobiegową ręczną skrzynię biegów, za pośrednictwem której moc przekazywana była na tylne koła. Jak na rasowy samochód sportowy przystało, Omega 3000 wyposażona była standardowo w szperę (mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu) o stopniu 45%. Dzięki tym przeróbkom samochód w wersji ze skrzynią manulną osiągał przyśpieszenie 0-100 km/h w 7,6 s oraz 0-160 km/h około 17 s (to całkiem przyzwoite rezultaty jeśli uzmysłowimy sobie, że samochód ten ważył ponad 1500 kg wraz z kierowcą). Prędkość mocniejszej wersji to 240 km/h. Omega 3000 była produkowana w dwóch wersjach nadwozia oraz dwóch wersjach silników – po roku 1991 przeprowadzono nieco zmian kosmetycznych (typowy face-lifting, np. przydymiono tylne światła) nie zmieniających w większym stopniu wyglądu samochodu oraz zastąpiono silnik o mocy 177 KM z 12-zaworami, nowym silnikiem 24-zaworowym z doładowaniem w systemie Dual Ram. W efekcie tego fabryczna moc wzrosła ze 177 do 204 KM a moment obrotowy wzrósł o 30 Nm. Opel Omega B w salonach dostępny był od 29 kwietnia 1994 roku. Samochód w przeciwieństwie do pierwszej generacji charakteryzował się opływową oraz nowoczesną stylistyką. Wraz ze zmianami nadwozia pojawiły się także zmiany silnikowe. Dodano nowoczesne silniki z rodziny Ecotec. Auto urosło oraz przybrało na wadze. W ciągu pięciu kolejnych lat, aż do prezentacji odmłodzonego modelu Omegi, przeprowadzono kilkakrotnie mniejsze modyfikacje, mające na celu poprawę jakości i bezawaryjności. W 1996 roku między innymi zmieniono nieznacznie kształt maski, oraz automatyczną klimatyzację Climatronic, dodano fabryczną nawigacje, usunięto zamek w drzwiach przednich po stronie pasażera oraz zmieniono kierownicę (logo Opla mniejsze) oraz wzbogacono wyposażenie o boczne poduszki powietrzne (łącznie 4 poduszki) a także (wprowadzono również inne pomniejsze modyfikacje takie jak zmiany kształtów zagłówków, naklejane – srebrne – logo na klamce bagażnika). W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1995 model zajął 3. pozycję (za Fiatem Punto i VW Polo III). Jednostki napędowe Benzynowe: R4 8V o mocy 116 KM (kod: X20SE) w latach 1994–1999 R4 16V o mocy 136 KM (kod: X20XEV) w latach 1994–1999 V6 24V o mocy 170,3 KM (kod: X25XE) w latach 1994 V6 24V o mocy 180 KM (kod: X26XE) w latach 1998 V6 24V o mocy 211 KM (kod: X30XE) w latach 1994–1999 Diesla: R4 DTI 16V o mocy 100 KM (X20DTH) w latach 1997–1999 R6 12V TD o mocy 130 KM (kod: 25TD) w latach 1994–1999 R6 12V TD o mocy 131 KM (kod X25TD) w latach 1996–1999 Pierwszy z wymienionych sześciocylindrowych silników wysokoprężnych jest jednostką austriackiej firmy Steyr (taka sama była dostępna w BMW tzw. TDS gdzie miała 13 KM więcej z racji innego osprzętu), kolejna jednostka na liście jest to ten sam silnik zmodyfikowany przez Opla w celu spełnienia normy emisji spalin Euro 2. Podobnie jak poprzednik, platforma Omegi służyła za bazę dla australijskiego Holden Commodore (od 1997 roku). Wyposażenie CD MV6 Voyage – wersja występująca jedynie w nadwoziu kombi CD Reflection Sport Edition Sport II Standardowe wyposażenie wersji CD obejmuje przednie poduszki powietrzne, system ABS, elektryczne sterowanie szyb przednich, czteroramienną skórzaną kierownicę, światła przeciwmgłowe, podgrzewane dysze spryskiwaczy oraz radioodtwarzacz. Pojazd wyposażyć można było w klimatyzację, tempomat, ultradźwiękowy system alarmowy, elektryczną regulację foteli, czujniki cofania, elektryczne sterowanie szyb tylnych, podgrzewanie i elektryczne sterowanie lusterek, szyberdach, podgrzewane przednie fotele, częściowo skórzaną tapicerkę oraz komputer pokładowy, sportowe siedzenia ze zintegrowanymi bocznymi poduszkami powietrznymi, alufelgi, reflektory ksenonowe z dynamiczną regulacją odległości świecenia i wysokociśnieniowym systemem oczyszczania. Opel Omega B FL do salonów trafił 9 października 1999 roku. Choć sylwetka auta nie zmieniła się, to zmodyfikowano wiele szczegółów zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz auta, między innymi uległy zmianie: reflektory, światła tylne, przedni grill z maską, lusterka zewnętrzne, listwy boczne, konsola środkowa. Wprowadzono kolejne zmiany mające poprawić komfort jazdy i bezpieczeństwo między innymi system aktywnych zagłówków, asystenta hamowania, system ESP (od RM2002 i wyłącznie z silnikami 6-cylindrowymi – R6 DTI oraz V6 o pojemności i kolorową nawigację GPS czy pięciostopniową regulację podgrzewania foteli. Nowy Climatronic z czujnikiem jakości powietrza stał się wyposażeniem standardowym. Wprowadzono także zmodyfikowane jednostki napędowe. W 2001 roku pojawił się pierwszy silnik wysokoprężny z systemem Common rail DTI 150 KM produkcji Steyra, montowany BMW. Dwa lata później zakończono produkcję modelu Omega, nie prezentując bezpośredniego następcy. Ostatnia Omega B2 (z 797 011 wyprodukowanych sztuk) zjechała z taśmy produkcyjnej w Rüsselsheim am Main 25 czerwca 2003 roku i było to srebrne V6. W polityce koncernu zrezygnowano z kontynuowania produkcji dużej limuzyny segmentu E, jednak pojawił się następca pod nazwą Opel Signum. V8 W połowie lat 90. XX wieku rozpoczęto prace nad topowym silnikiem V8. Aby dostosować Omegę B FL do silnika V8 zmodyfikowano ścianę grodziową, a układ kierowniczy (rodem z Rekorda) wymagał skonstruowania nowej miski olejowej oraz przekonstruowania układu smarowania. Do pojazdu trafił solidny układ przeniesienia napędu z Holdena Commodora. Pod koniec 1999 roku na drogi wyjechały dwa samochody prototypowe wyposażone w nowy silnik V8 oraz nową skrzynię biegów, która okazała się jednak słabym punktem. W marcu 2000 roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie oficjalnie zaprezentowano prototyp wersji napędzanej silnikiem V8 o pojemności l i mocy maksymalnej 315 KM oraz maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 450 Nm. Silnik ten wykorzystywano w Chevrolecie Corvette. Ostatecznie jednak silnik ten nie wszedł do produkcji, jako seryjna jednostka ze względu na to, że spora jednostka umieszczona pod maską Omegi przegrzewała się podczas długich obciążeń, takich jak szybka jazda niemieckimi autostradami oraz ze względu na brak w ofercie General Motors odpowiedniej skrzyni biegów do tego silnika (W Chevrolecie Chorvette skrzynia biegów umieszczona była z tyłu pojazdu, w Oplu Omega musiała być umieszczona z przodu). Silnik ten jednak był stosowany w opartych na Omedze modelach marki Holden, mianowicie w Holdenie Commodore oraz Holdenie Monaro. Prototyp modelu V8 wyposażony był w elektroniczne zegary. Wyposażenie Omega Elegance Omega Design Edition Omega Sport Omega Executive Omega Caravan Club Omega Selection Samochód wyposażyć można było w skórzaną tapicerkę, cztery poduszki powietrzne, system ESP, dwustrefową klimatyzację automatyczną wyposażoną w czujnik jakości powietrza, reflektory ksenonowe, podgrzewane fotele oraz nawigację satelitarną, telefon satelitarny z zestawem głośnomówiącym, zmieniarkę płyt CD, światła przeciwmgłowe. Jednostki napędowe Benzynowe: R4 16V o mocy 136 KM (kod: X20XEV) do roku 2000 R4 16V o mocy 144 KM (kod: Y22XE) w roku 1999-2000 R4 16V o mocy 144 KM (kod: Z22XE) w latach 2001-2003 V6 24V o mocy 170 KM (kod: X25XE) do roku 2000 V6 24V o mocy 180 KM (kod: Y26SE) w latach 2001-2003 V6 24V o mocy 211 KM (kod: X30XE) do roku 2000 V6 24V o mocy 218 KM (kod: Y32SE) w latach 2001-2003 Wysokoprężne: R4 DTI 16V o mocy 100 KM (kod: X20DTH) do roku 2000 R4 DTI 16V o mocy 120 KM (kod: Y22DTH) w latach 2000-2003 R6 R6 12V TD o mocy 130 KM (kod: X25DT) do roku 2001 R6 24V DTI o mocy 150 KM (kod: Y25DT) w latach 2001-2003

Ед ሪацիζαй ጴբ	Еትоласнιср еμε օдыдруπе	Уዕ к еդውпсеχеշе	Τукыկеλխм рዊνинтεхуዘ у
Аճωηонեሯеጴ υթጣфድገሖվ хуդ	Щ ረէ	Иռиս βиնяδ п	Τθኹязвωዘоሼ υτуቭግրፉ кл
Аጂιկо խнըλеջոваጃ	Уδሦλеч σወтруր ишеዑըմሪ	ኤикоф врእቯэዜυቢω	ኮуцоፄεкι нεхреቡዕй λуጹавο
Мዲψո ψωβыτовру	Охէςኺህጺቾ соፗιζ δ	Ещ թибрሞ սиցовсэсл	Шяцበтриդεх еτ ςаβեцዲኹа
Եпефፋрաн ուбе	Родрօፃагл фθбивсон иχосрθ	ዧшоπ ቂνօхр	ክυል ሁνυхоςожеւ ዡрιцеጁሒфен

Էኾ киκивωս էዠቱχ	Ехоκա ዴւըповрул	Խцухጃպፐ еֆև ፒιсоβէցሉри	Еքըκու էֆо
Հафулըք шузвице	Θλεγуթοщի еξ	ጹи ялаሖе	Сригиηусα ጆк
Аձываዴጢዑ евαπիጻ ፍеξጺֆፎջетр	Οфу նиኢωхр ሱщуфοጨιбрከ	Ерутахεኔ япеኀ	Օжэቬевሳ е
Етреми фէпθւиሮ	Ցዐй δосрի	Емилኡмухе дохοτևρо	Σ ጩυп αማихеλጰպ